2005年三产税收对财政的贡献率是3.1%，2006年提高到24.9%，去年高达38.7%；今年1～4月份，全镇税收比去年同期增长80%，预计全年的三产贡献率将超过50%。从3.1%到38.7%，定海区双桥镇向城市化迈出了惊人的三大步。
   短短3年时间，双桥镇这个传统的农业大镇，是如何在发展三产上开辟出一片新天地的？镇党委书记刘世君说，这是被“逼”出来的。
   “双桥是定海区传统农业大镇，长期以来镇级工业企业规模小、市场竞争力弱、产品附加值低。”刘世君还清楚地记得2005年时双桥面临的“困境”，受到国家对土地宏观调控制、市级工业园区体制和规划控制等种种因素限制，发展工业根本没有空间。
   这几年，舟山大陆连岛工程和老塘山三期、五期码头加快建设，而双桥恰好处在了舟山本岛“一环三纵”的交通枢纽位置。借助独特区位优势，双桥镇党政领导班子及时转变经济发展理念，提出大力发展以物流、海陆运为主的第三产业，加大招商引资力度，以创新的方式、诚信的态度，吸引企业前来安家落户。
   “我到双桥落户，出于双桥镇领导的一句话。”浙江和联船务有限公司的负责人徐国定说，当时企业在注册时遇到了资金困难，了解到这一情况的双桥镇领导对他说，企业如有需要，会尽全力帮忙。“有这份诚意，企业到他们地方不会错。”此后不久，徐国定就把 “和联”船务注册到双桥，还引荐浙江宏济船务有限公司到双桥。
   今年3月落户双桥的浙江兴洋物流有限公司看中的则是政府的 “一条龙”政策优惠和跟踪服务。今年初，双桥镇主要领导上门时，“兴洋”正在外地办理注册登记手续，但镇领导还是把相关优惠政策和善后服务给对方作了介绍。几天后，“兴洋”的负责人打电话给该镇主要领导，坦言其企业在注册过程中遇到了诸多困难，当地政府部门未按承诺办事。双桥镇当即表示，只要企业提供相关证件和必要资料，他们会派出专人在7个工作日内办完所有手续，而且每年将定期组织交通、车管、工商等职能部门上门为企业服务。没多久，“兴洋”就从别处转迁至双桥。
   据了解，截至目前，双桥镇已引进集装箱运输企业11家，引进海运企业包括单船25家（只），预计到今年底集装箱运输车辆可增加到400辆，海运总运力可达13万吨。据介绍，下步双桥将大力发展以后勤服务业为主的第三产业，集汽车销售、维修、装饰等为一体的现代商贸物流基地现已进入规划评审阶段。利用现代农业基地开发“农家乐”休闲观光项目也已启动。