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到2007年7月，胡杰将在万邦永跃船舶修造有限公司结束一年实习期并有望转正，拿到一月四五千元的薪水。万邦永跃公司人力资源部负责人说，去年与胡杰一起来实习的有一个班级47名学生，在一年的实习期满后，公司有意与其中的40多名学生签订劳动合同，对于像胡杰这样已经在船公司分管船舶涂装的一群本地 “准高级蓝领”，公司尤为看重。
舟山职业技术学校学生缘何越来越吃香？由“先学后做”变“做学相长”，使他们尝到项目化课程教学改革的甜头。据了解，在实施项目化课程教学改革的船舶修造、汽车维修、机电技术应用等三大专业，舟职技校近年来毕业生就业率达到100%，船舶修造毕业生更是供不应求，企业对学生的满意度也逐年提升。
从4∶3∶3到3∶2∶5
据负责教学改革的该校教务处许猛老师介绍，一直以来，中等职业教育延续传统“三段式”，即先理论，再实验、实训，最后实习，学校的课程安排相应是文化课、专业理论课、实训课比例为4∶3∶3。
许猛说，一个例子对教学改革的推动很大。有两名初中毕业的同班学生，一个进汽修厂当学徒，一个进学校读汽修专业。两年半后，读汽修专业的学生来到汽修厂实习并与他的初中同学分在一起，虽然两人都跟着师傅，但实际上该学生很多方面都要向他的同学请教。该学生在校的两年多时间里，远远不如他的同学在汽修厂当学徒学到的技能多。
2002年9月，舟职技校汽修专业招收了两班“直升生”，正式启动了项目化课程的教学模式，即在专业技能培养的过程中完成专业理论的教学。文化课、专业理论课、实训课相应比例转变为3∶2∶5。
围绕项目学技能
舟职技校副校长童云品介绍，项目课程就是将教学内容任务化的课程。项目是指生产一件具体的、具有实际应用价值的产品。
以船修专业学生生产船用法兰为例：刚开始学生的任务是把旧法兰翻新，车削外圆和端面，要求学生学会机床的基本操作、常用测量工具的使用；此后是加工新法兰，学生需要看懂图纸、选择刀具、制订工艺路线、进行毛坯的装夹、孔的加工。在完成一个新法兰的过程中，学生实际上把车工的基本工作都体验了一遍。
在汽修专业教学改革取得初步成效的基础上，项目化课程在03级机械专业中推广，继而推广到04级船修、应用电子、计算机网络等专业，“做学相长”逐渐取代了 “先学后做”的理念。
2004年，首批实行教学改革的汽修班学生在实习前，全部拿到了汽修初级证书，70%的学生拿到了中级工证书，有一名学生更是以同类专业全市最高分的成绩考入了高等学校。在2006年学校的跟踪反馈表上，学生的工作单位有汽修厂、汽配厂，学生开始独立工作，一部分还成为了企业的技术骨干。
实现学生从学校到工厂无缝衔接
参与项目化课程改革的张万雷老师说，项目化课程需要典型的项目或者产品指引，这些项目既要符合学生三年中职学习的目标，也要跟上舟山临港经济发展对员工技能的要求。因此，不断更新项目化课程的项目，不断促进各学科在实践生产中的融合，实现学生从学校到工厂的无缝衔接，成为项目化课程需要保持动态发展的内在要求。同时，学校开始在部分专业中引进实际生产一体化的实验，利用学校现有的教学设施，生产企业生产的产品，实现教产结合。
学校副校长童云品说，从学校对招工企业的反馈情况看，从以前落实实习单位学校要贴面子，到现在学生带薪实习顶岗上班，企业的反应是对职校教学质量最好的衡量标准，也充分反映了学校项目化课程教学改革的成效。
舟山日报
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