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登高看龙舞
“马可·波罗”来了
放歌
奏乐
抛缆
整索
进港
攀登
“哥德堡”停靠沈家门
舟山市民欢迎“哥德堡”号
上午7点45分，“哥德堡”在“绿眉毛”、“鉴真”等仿古帆船的引领下，从马峙锚地出发经半升洞进入沈家门渔港，参加第四届中国沈家门渔港国际民间民俗大会，并最终泊于普陀华侨饭店对面的码头。
8点30分，哥德堡号船长贡那.西尔弗贝里.于特嘎尔德及船员先后走下哥德堡号踏上厚厚的红地毯，舟山市委常委、常务副市长刘爱世，普陀区委副书记、区长吴晓东等中方代表上前分别与客人亲切握手，欢迎他们踏上舟山的土地。此时，礼乐奏响，彩球飞扬，整个码头沸腾了。
欢迎仪式于8点35分在普陀华侨饭店门口的广场隆重举行。浙江省人民政府副省长盛昌黎，普陀区人民政府顾问、原海军装备部部长、少将郑明，浙江省文化厅厅长杨建新，浙江省边防总队副总队长毛正洪，市领导张家盟、徐显伏、刘爱世、江建国、蔡步雄、冯淑仙、周伟江、马万里、乐连珠，瑞典驻上海副总领事温德吾、南非驻上海副总领事方博睿、“哥德堡”号船长贡那.西尔弗贝里.于特嘎尔德等出席了欢迎仪式。省交通厅厅长郭剑彪发来热情洋溢的贺信。
中共普陀区委书记、区人大常委会主任周克非致欢迎词。他说，沈家门渔港是世界三大渔港之一，也是中亚海上丝绸之路的重要中转港，近年来，普陀区连续举办民间民俗大会，借沈家门这扇敞开的大门，将独特、大气、开放的海洋文化向世人尽情展示，有利地促进了普陀的对外文化交流。“哥德堡”号的来访，实现了不同大洋的对接，推动了不同文明的对话，相信哥德堡也将把普陀的问候带给世界，把普陀人民共建和谐世界的愿望传到八方。
瑞典驻上海副总领事温德吾致答谢词：“中国和瑞典的友谊源远流长，距今已经有260年的历史，这在中国与西方的外交史上是相当罕见的。今天我们在此庆祝260年前就和中国开展贸易往来的瑞典哥德堡号仿古船访问舟山。哥德堡号很荣幸能成为民间民俗大会的一部分，这也可将此会视为促进中瑞关系的大会，中国和瑞典之间的友谊，将会通过哥德堡此次访问舟山，得到进一步加深，2010年哥德堡将再次来到中国来参加上海国际博览会，届时你们会再一次看到它。”
浙江省副省长盛昌黎在致辞中说，“哥德堡”号在中国行程中选择了浙江普陀，这是普陀人民的荣幸，也是浙江人民的荣幸。“哥德堡”号的到来不仅给正在举行的第四届中国沈家门渔港国际民间民俗大会增添了浓重的色彩，也必将促进浙江省和瑞典哥德堡市的经贸、文化交流，提高舟山市和普陀区的知名度，推动经济社会的快速发展，产生十分积极而深远的影响。希望舟山市和普陀区以此为契机，再接再厉，加倍努力，不断加快改革开放，努力把舟山、把普陀建设成为更加美丽富饶的海岛新城，创造更美好的明天。
欢迎仪式上，中共舟山市委书记、市人大常委会主任张家盟与“哥德堡”号船长贡那.西尔弗贝里.于特嘎尔德还互赠礼品，我方是绿眉毛船模，对方是哥德堡号的船模。
在简短而又隆重的欢迎仪式之后，第四届中国沈家门渔港国际民间民俗大会“沸腾的渔港”陆上大巡游开始了。陆上巡游队伍有三大方阵组成，它们分别是：当地民俗表演方阵，主要由普陀区民间民俗特色文艺表演项目组成，如舞龙舞狮、船灯马灯、画船鼓角、跳蚤高跷、秧歌腰鼓等。第二个方阵是国内绝活表演方阵，主要内容有来自北京、山西、河南等地的一些抬阁、呱子、杂耍、吹打等民间绝活；第三个方阵是国外文艺表演方阵，既有非洲、肯尼亚、菲律宾、法国的民间乐队，也有巴西、俄罗斯、韩国的民间歌舞。他们的精彩表演博得了中外嘉宾的热烈掌声。
“哥德堡”号船长贡那.西尔弗贝里.于特嘎尔德
瑞典驻上海副总领事温德吾
浙江省副省长盛昌黎致辞
浙江省副省长盛昌黎（图右），舟山市市委书记、市人大常委会主任张家盟出席仪式
主席台上的领导和嘉宾
本帖最后由 任驰骋 于 2006-11-2 22:39:12 编辑
不亦悦乎迎远客
“搜索引擎”
“你好！舟山”
红绸飞舞客船来
那一餐的风情
“外挂”
（周建伟 沈汝汝 陈炳群 华志波 摄）
期盼了260多年，终于来到面前。高高的桅杆，古朴气派的帆船，还有那远方朋友永远好奇、热衷探寻的蓝眼睛及在阳光下闪着骄傲光芒的金色软发。一如想象中的样子。
于特嘎尔德向我们伸出双手。以冷静、矜持著称的北欧人，此时也难掩喜悦之情。这位经验丰富的航海家，似乎要比他的前辈幸运许多，东方古国、东方渔都，面对西方大轮船的态度不再是审视的、踌躇的，而是给了他一个热情的拥抱。
2006年11月2日上午8时30分，市委常委、常务副市长刘爱世，普陀区区长吴晓东在码头恭候，鲜花迎贵客：“欢迎来到沈家门渔港！”于特嘎尔德回礼道：“非常棒的欢迎仪式，谢谢！”
岸上，已是一片欢腾的海洋。舟山锣鼓、威风舞龙、妙趣横生的民俗表演，让远方的客人看得眼花缭乱。滨港路两旁，是水泄不通的人墙，从牙牙学语的幼儿到白发苍苍的老者，红红的脸上是一样的兴奋与好奇；从附近酒楼的高台到路旁临时搭起的长凳，翘首以盼的市民，还有“哥德堡”号上的船员摄影师，也扛着古老和高新的相机，乐得东奔西跑，留下这神奇的一幕幕。
“哥德堡”号是一艘瑞典仿古商船，外形完全按照260多年前的式样打造，甲板也都是用木头打造。但是就在这样的一艘古船里面，却有着一副非常现代化的“内脏”。今天清晨6时，记者登上了这艘闻名遐迩的古船，在规定的范围内，开始寻找船上的一些“小秘密”。
在“阳光甲板”的一端，是这艘古船的核心部位：船上的全球定位系统和船体平衡、方向系统都在这一间仅能容纳两个人的小房间里。船上的二副托班看到记者，先是连连摆手，随后还是答应了记者的采访要求：“你看，这里是最先进的设备，有六台笔记本电脑和别的大型的电子设备，我们要保护这艘船，毕竟是木质的船，要确保她的航方正确。”
二层甲板炮舱的边上有两间工作间，但是把门的女水手却不让记者进入，她告诉记者，这是船上制作简单工具的地方，但是不能进，这是水手们之间的纪律。
在二层甲板的一边，有一扇并不起眼的门，但是水手却严格要求不能进入，记者从偶尔开阖的门中看到，里面有一排书架，“这是我们的书房，下面就是水手卧室，里面并不是固定的床，而是吊床，我们每天就像睡婴儿床一样，一摇一晃的”。
在“阳光甲板”的一端，是这艘古船的核心部位：船上的全球定位系统和船体平衡、方向系统都在这一间仅能容纳两个人的小房间里。船上的二副托班看到记者，先是连连摆手，随后还是答应了记者的采访要求：“你看，这里是最先进的设备，有六台笔记本电脑和别的大型的电子设备，我们要保护这艘船，毕竟是木质的船，要确保她的航方正确。”
二层甲板炮舱的边上有两间工作间，但是把门的女水手却不让记者进入，她告诉记者，这是船上制作简单工具的地方，但是不能进，这是水手们之间的纪律。
在二层甲板的一边，有一扇并不起眼的门，但是水手却严格要求不能进入，记者从偶尔开阖的门中看到，里面有一排书架，“这是我们的书房，下面就是水手卧室，里面并不是固定的床，而是吊床，我们每天就像睡婴儿床一样，一摇一晃的”。
“哥德堡”号，让人们再次认识到了欧洲人对其航海史乃至海洋文明的珍视。
历史是面镜子，我国曾有过以“海上丝绸之路”为代表的海洋文明，而辉煌后却逐渐暗淡，最后却淹没在陆地文明的历史长河中……
一直关注“哥德堡”号复建与航行的中国造船专家郑明，再次来到舟山——
【人物名片】
郑明，祖籍福建，军衔海军少将，上海交通大学兼职教授，中国造船工程学会科技咨询工作委员会副主任，北京郑和下西洋研究会古船研制工作委员会主任，中国高科技产业化研究会海洋学会副理事长。
上海交通大学毕业，海军工程大学造船系深造，曾担任海军装备技术部部长。1995年起，他全力推动“郑和宝船复原工程”。2002年协助张序三中将，倡议、策划了“扬帆中华、环球航海”的仿古帆船航海来纪念郑和下西洋600周年活动，并率团访问欧、美、亚洲20余个国家，广泛研究瑞典、澳大利亚、美国、荷兰等国家的历史名船，曾亲赴哥德堡市，见证了“哥德堡”号在船厂的诞生。2004年又参与“绿眉毛·朱家尖”号仿古帆船首航等一系列活动。近年来，大力呼吁、宣传开发中华传统帆船，弘扬民族海洋历史文明。
创意人是位潜水员
记者：能说说你在瑞典考察期间的“哥德堡”号见闻吗？
郑明：出于对船舶特有的职业敏感，2002年，瑞典重新建造“哥德堡”号期间，我曾自费去哥德堡市参观他们的船厂，并访问了该公司总部。其间认识了许多参与此项工程的工作人员，还与提出“再造哥德堡号”的倡议者，后成为该船总设计师的约克姆先生成了好朋友。
“哥德堡”号的复制，在当地其实曾颇费一番波折。1984年，当时还是潜水员的约克姆等人，在海底潜水时，发现了离港口岸边900米处的“哥德堡”号，随后开始了一系列的海洋考古发掘和研究工作，一直到1992年，考古工作才基本结束。随后，约克姆等人就提出了“要再造一艘同样的古帆船，并再次远航中国”的设想，初始，许多当地人认为这是“疯子和傻子”才有的想法，但约克姆等人并没放弃，当地媒体也对他们予以支持。后来，支持他们想法的人就越来越多，
一些英国、荷兰、瑞士等国家的人，也纷纷出钱出力，其中，有一些甚至来到了哥德堡市，成了船厂的志愿工人。
“哥德堡”号的中国之行，把第三站放在了舟山，我觉得是舟山国际交往上非常成功的一件大事，同时也说明了舟山在中华海洋文明中的地位。
“白雪公主”的梦想
记者：你接触的欧洲人对“哥德堡”号有怎样的认识？
郑明：考察期间，我接触过一个可爱的瑞士姑娘，她在船厂工作，是一名志愿者。我问她为什么不计报酬从瑞士跑到瑞典来干活？她回答说：很简单，就是因为喜欢。她说看到报道后，得知参与这艘船的建设者，可以在完成后，乘船扬帆重走古航线。便怀揣着“穿越三大洋后去神秘东方”的梦想来了，她说，这个梦想甚至比“白雪公主等着白马王子来救”还要诱人。
在接触中，我发现大多数的欧洲人，复制这艘船的动机大多出于爱好、兴趣和对自己祖先的自豪感。仔细想想，重建这艘船需要3000万美元，让这艘船复航，又要4000万美元。这么大的数目，但这些来自欧洲各国的志愿者和那些资助企业都毫不犹豫地掏了钱。从深层次讲，这件事又绝不是他们口头说的“喜欢”那么简单。
我觉得“哥德堡”号这件事，是瑞典人举国上下在海洋立国的强烈潜意识下所形成的一个产物，说明了他们的海洋意识相当强。相比之下，中国在对海洋文化遗产的保护和传承上，有些滞后了。
“哥德堡”VS“绿眉毛”
记者：这次“哥德堡”号到舟山，“绿眉毛”去引航，对于这样的“对接”，你有何看法？
郑明：“绿眉毛”始于我国宋朝，它是舟山的代表船型，属鸟形船，为中国海船中的四大名船之一，明朝郑和下西洋船队中，除宝船外，“绿眉毛”多用以粮船和座船。
舟山打造的这一艘仿古帆船，它的经历与“哥德堡”号颇有相似之处，如它也曾经行程3000多海里。历经青岛、宁波、温州、泉州等9个沿海港口，走过“郑和”当年的部分航线，所以用“绿眉毛”来为“哥德堡”号引航，可谓现代航海史上的一项创举。这样的形式，我认为既体现了对“哥德堡”号的尊重，也体现了对我们自己的尊重。
另外，从“绿眉毛”和“鉴真号”等船只所体现出的中国造船史来看，中国的海洋开拓其实早于西方。中国的海上贸易史可以上溯到先秦时期，在河南安阳殷墟出土的作为实物货币的几千枚海贝，就来自东南亚海域。就海洋文明所依托的航海和造船技术而言，广州的南越王墓就挖掘出秦汉年间水上作战的“楼船”，中国的造船技术经过秦汉晋隋唐宋元等历代发展、改进、提高，到明代其技术性能与生产规模得到集成提升，达到巅峰。重新梳理我们的海洋文明，不仅包括贸易史，而且包括航海史、造船史，以及明代以来中华水师的传统，有助于增强我们的海洋意识。
郑和，是世界公认的大航海家，他率领的船队，吨位之大、人员之多、航程之远、技术之先进、工艺之优异、历史影响之深远，都是世界航海史上的重要一笔！在2003年，明代宝船厂遗址还在南京重见天日，遗址上的巨型船坞，莫说中国历史上亘古未有，在当时世界上也是首屈一指的，它说明了在中世纪时，中国造船业在全世界遥遥领先的明证。证明了历史上中国的海洋文明一点也不比西方逊色。
舟山堪称国内仿古帆船“基地”
记者：对舟山大力建造仿古帆船，你有什么看法？
郑明：总体而言，全国还没有形成对海洋重要性的共识。但舟山人的海洋意识之强，在全国却是领先的。
举一个简单的事例，1995年，《新三字经》极为盛行，可我看过却发现这本书在介绍我国的历史和国土时，海洋意识极为淡薄，甚至有一些错误的概念。用这样的读物教育下一代，实在令人心忧。
2004年，获悉“哥德堡”号将要来访后，我曾经写信给广州市政府，建议他们建造自己的古帆船，来迎接“哥德堡”号。广州市政府立即批复拨款，当地社会热心参与，地方媒体不仅大力宣传，还主动投资建造仿古帆船，全社会先后投资1400万元人民币，建成了“南海神·广州日报号”。在“哥德堡”号访问期间，“南海神·广州日报号”也名扬海内外。
其实，建造一艘古帆船，让青少年通过触摸真实的船缆、桅杆，可以让多少孩子心中燃起蓝色的梦想。迎风扬帆、御风而行的帆船更让人们感受到与海洋的亲近。
据我所知，到目前为止，舟山已有“绿眉毛”、“鉴真号”、“大捕船”等8艘仿古帆船，可以说拥有规模最大的中国仿古帆船编队。而从我对全国的了解情况来看，仿古帆船在国内，除舟山外，广州最近仿造完成的1艘，烟台长岛有2艘，还有就是台州玉环等地，有少数还在生产作业的木帆渔船。舟山还先后举行过舟山传统帆船海上大巡游等一系列活动，在国际上也引起了极大的关注，并大大提高了中国勇于开拓、积极创新的精神内涵。
舟山在传统帆船文化的挖掘上，目前走在国内前列。
舟山晚报
历史是面镜子，我国曾有过以“海上丝绸之路”为代表的海洋文明，而辉煌后却逐渐暗淡，最后却淹没在陆地文明的历史长河中……
一直关注“哥德堡”号复建与航行的中国造船专家郑明，再次来到舟山——
【人物名片】
郑明，祖籍福建，军衔海军少将，上海交通大学兼职教授，中国造船工程学会科技咨询工作委员会副主任，北京郑和下西洋研究会古船研制工作委员会主任，中国高科技产业化研究会海洋学会副理事长。
上海交通大学毕业，海军工程大学造船系深造，曾担任海军装备技术部部长。1995年起，他全力推动“郑和宝船复原工程”。2002年协助张序三中将，倡议、策划了“扬帆中华、环球航海”的仿古帆船航海来纪念郑和下西洋600周年活动，并率团访问欧、美、亚洲20余个国家，广泛研究瑞典、澳大利亚、美国、荷兰等国家的历史名船，曾亲赴哥德堡市，见证了“哥德堡”号在船厂的诞生。2004年又参与“绿眉毛·朱家尖”号仿古帆船首航等一系列活动。近年来，大力呼吁、宣传开发中华传统帆船，弘扬民族海洋历史文明。
创意人是位潜水员
记者：能说说你在瑞典考察期间的“哥德堡”号见闻吗？
郑明：出于对船舶特有的职业敏感，2002年，瑞典重新建造“哥德堡”号期间，我曾自费去哥德堡市参观他们的船厂，并访问了该公司总部。其间认识了许多参与此项工程的工作人员，还与提出“再造哥德堡号”的倡议者，后成为该船总设计师的约克姆先生成了好朋友。
“哥德堡”号的复制，在当地其实曾颇费一番波折。1984年，当时还是潜水员的约克姆等人，在海底潜水时，发现了离港口岸边900米处的“哥德堡”号，随后开始了一系列的海洋考古发掘和研究工作，一直到1992年，考古工作才基本结束。随后，约克姆等人就提出了“要再造一艘同样的古帆船，并再次远航中国”的设想，初始，许多当地人认为这是“疯子和傻子”才有的想法，但约克姆等人并没放弃，当地媒体也对他们予以支持。后来，支持他们想法的人就越来越多，
一些英国、荷兰、瑞士等国家的人，也纷纷出钱出力，其中，有一些甚至来到了哥德堡市，成了船厂的志愿工人。
“哥德堡”号的中国之行，把第三站放在了舟山，我觉得是舟山国际交往上非常成功的一件大事，同时也说明了舟山在中华海洋文明中的地位。
“白雪公主”的梦想
记者：你接触的欧洲人对“哥德堡”号有怎样的认识？
郑明：考察期间，我接触过一个可爱的瑞士姑娘，她在船厂工作，是一名志愿者。我问她为什么不计报酬从瑞士跑到瑞典来干活？她回答说：很简单，就是因为喜欢。她说看到报道后，得知参与这艘船的建设者，可以在完成后，乘船扬帆重走古航线。便怀揣着“穿越三大洋后去神秘东方”的梦想来了，她说，这个梦想甚至比“白雪公主等着白马王子来救”还要诱人。
在接触中，我发现大多数的欧洲人，复制这艘船的动机大多出于爱好、兴趣和对自己祖先的自豪感。仔细想想，重建这艘船需要3000万美元，让这艘船复航，又要4000万美元。这么大的数目，但这些来自欧洲各国的志愿者和那些资助企业都毫不犹豫地掏了钱。从深层次讲，这件事又绝不是他们口头说的“喜欢”那么简单。
我觉得“哥德堡”号这件事，是瑞典人举国上下在海洋立国的强烈潜意识下所形成的一个产物，说明了他们的海洋意识相当强。相比之下，中国在对海洋文化遗产的保护和传承上，有些滞后了。
“哥德堡”VS“绿眉毛”
记者：这次“哥德堡”号到舟山，“绿眉毛”去引航，对于这样的“对接”，你有何看法？
郑明：“绿眉毛”始于我国宋朝，它是舟山的代表船型，属鸟形船，为中国海船中的四大名船之一，明朝郑和下西洋船队中，除宝船外，“绿眉毛”多用以粮船和座船。
舟山打造的这一艘仿古帆船，它的经历与“哥德堡”号颇有相似之处，如它也曾经行程3000多海里。历经青岛、宁波、温州、泉州等9个沿海港口，走过“郑和”当年的部分航线，所以用“绿眉毛”来为“哥德堡”号引航，可谓现代航海史上的一项创举。这样的形式，我认为既体现了对“哥德堡”号的尊重，也体现了对我们自己的尊重。
另外，从“绿眉毛”和“鉴真号”等船只所体现出的中国造船史来看，中国的海洋开拓其实早于西方。中国的海上贸易史可以上溯到先秦时期，在河南安阳殷墟出土的作为实物货币的几千枚海贝，就来自东南亚海域。就海洋文明所依托的航海和造船技术而言，广州的南越王墓就挖掘出秦汉年间水上作战的“楼船”，中国的造船技术经过秦汉晋隋唐宋元等历代发展、改进、提高，到明代其技术性能与生产规模得到集成提升，达到巅峰。重新梳理我们的海洋文明，不仅包括贸易史，而且包括航海史、造船史，以及明代以来中华水师的传统，有助于增强我们的海洋意识。
郑和，是世界公认的大航海家，他率领的船队，吨位之大、人员之多、航程之远、技术之先进、工艺之优异、历史影响之深远，都是世界航海史上的重要一笔！在2003年，明代宝船厂遗址还在南京重见天日，遗址上的巨型船坞，莫说中国历史上亘古未有，在当时世界上也是首屈一指的，它说明了在中世纪时，中国造船业在全世界遥遥领先的明证。证明了历史上中国的海洋文明一点也不比西方逊色。
舟山堪称国内仿古帆船“基地”
记者：对舟山大力建造仿古帆船，你有什么看法？
郑明：总体而言，全国还没有形成对海洋重要性的共识。但舟山人的海洋意识之强，在全国却是领先的。
举一个简单的事例，1995年，《新三字经》极为盛行，可我看过却发现这本书在介绍我国的历史和国土时，海洋意识极为淡薄，甚至有一些错误的概念。用这样的读物教育下一代，实在令人心忧。
2004年，获悉“哥德堡”号将要来访后，我曾经写信给广州市政府，建议他们建造自己的古帆船，来迎接“哥德堡”号。广州市政府立即批复拨款，当地社会热心参与，地方媒体不仅大力宣传，还主动投资建造仿古帆船，全社会先后投资1400万元人民币，建成了“南海神·广州日报号”。在“哥德堡”号访问期间，“南海神·广州日报号”也名扬海内外。
其实，建造一艘古帆船，让青少年通过触摸真实的船缆、桅杆，可以让多少孩子心中燃起蓝色的梦想。迎风扬帆、御风而行的帆船更让人们感受到与海洋的亲近。
据我所知，到目前为止，舟山已有“绿眉毛”、“鉴真号”、“大捕船”等8艘仿古帆船，可以说拥有规模最大的中国仿古帆船编队。而从我对全国的了解情况来看，仿古帆船在国内，除舟山外，广州最近仿造完成的1艘，烟台长岛有2艘，还有就是台州玉环等地，有少数还在生产作业的木帆渔船。舟山还先后举行过舟山传统帆船海上大巡游等一系列活动，在国际上也引起了极大的关注，并大大提高了中国勇于开拓、积极创新的精神内涵。
舟山在传统帆船文化的挖掘上，目前走在国内前列。
舟山晚报
这边是一艘瑞典仿古帆船“哥德堡”号，那边是一群比它资格还老的中国仿古帆船。这群来自东西方不同时空的帆船，今天上午在同一时空里碰面、交融。
由于古帆船的复活，2006年11月2日上午，一艘扬着16面风帆的瑞典“哥德堡”号仿古船，在中国渔都沈家门渔港，和7艘扬着风帆的舟山仿古船“绿眉毛”号、鉴真号”等唐朝、宋朝、清朝的仿古帆船亲切会晤，结伴同行，打开了人们对海洋的记忆。
与河姆渡文化一脉相承的舟山，早在6000年前便开始了借船扬帆出海。今天为造访舟山的“哥德堡”号仿古船引航的“绿眉毛”仿古船，是按照601年前明朝郑和下西洋时的主要船型打造的。随后，普陀又先后打造出“鉴真号”、“黄药师1”号、“鹿鼎记1”号等7艘各个年代的仿古帆船。
复活古帆船是人类海洋记忆最直观的载体。当曾经的辉煌随时间的流逝渐渐远去，历史的细节和碎片总能或多或少地在复活的古帆船上静静沉淀，成为后人追思历史、展望未来的精神寄托，成为一座城市、一个民族荣誉感和自豪感的源泉。
近年来，舟山围绕“打造海洋文化名城”目标，建设海洋科技博物馆、海洋渔业博物馆、盐业博物馆、灯塔博物馆、海洋生命博物馆等一批海洋文化系列博物馆，将浓郁的海洋文化瑰宝挖掘、整理，使之系统化地展示在人们的面前，使得海洋文化得以传承。
而“哥德堡”号从地球的另一方来到中国、来到舟山、来到沈家门渔港，寻梦渔都，真实反映了西方对舟山海洋文化的认同。我们期待着，我们的“绿眉毛”、“鉴真号”能够早日走出国门。正如“绿眉毛”仿古船上悬挂的“中国舟船文化从舟山走向世界”的横幅显示了舟山人的雄心壮志。
这一天一定会到来。
本帖最后由 任驰骋 于 2006-11-2 22:34:52 编辑
由于古帆船的复活，2006年11月2日上午，一艘扬着16面风帆的瑞典“哥德堡”号仿古船，在中国渔都沈家门渔港，和7艘扬着风帆的舟山仿古船“绿眉毛”号、鉴真号”等唐朝、宋朝、清朝的仿古帆船亲切会晤，结伴同行，打开了人们对海洋的记忆。
与河姆渡文化一脉相承的舟山，早在6000年前便开始了借船扬帆出海。今天为造访舟山的“哥德堡”号仿古船引航的“绿眉毛”仿古船，是按照601年前明朝郑和下西洋时的主要船型打造的。随后，普陀又先后打造出“鉴真号”、“黄药师1”号、“鹿鼎记1”号等7艘各个年代的仿古帆船。
复活古帆船是人类海洋记忆最直观的载体。当曾经的辉煌随时间的流逝渐渐远去，历史的细节和碎片总能或多或少地在复活的古帆船上静静沉淀，成为后人追思历史、展望未来的精神寄托，成为一座城市、一个民族荣誉感和自豪感的源泉。
近年来，舟山围绕“打造海洋文化名城”目标，建设海洋科技博物馆、海洋渔业博物馆、盐业博物馆、灯塔博物馆、海洋生命博物馆等一批海洋文化系列博物馆，将浓郁的海洋文化瑰宝挖掘、整理，使之系统化地展示在人们的面前，使得海洋文化得以传承。
而“哥德堡”号从地球的另一方来到中国、来到舟山、来到沈家门渔港，寻梦渔都，真实反映了西方对舟山海洋文化的认同。我们期待着，我们的“绿眉毛”、“鉴真号”能够早日走出国门。正如“绿眉毛”仿古船上悬挂的“中国舟船文化从舟山走向世界”的横幅显示了舟山人的雄心壮志。
这一天一定会到来。
本帖最后由 任驰骋 于 2006-11-2 22:34:52 编辑
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