50岁的徐和平是普陀区白沙乡“浙普渔41339”号船老大。每次渔船出海前，他都会做3项例行检查，除了检查生产工具，还要检查船上的垃 圾桶和垃 圾袋。

　　10月22日，“浙普渔41339”号船到沈家门港补给，准备开赴渔场生产。徐和平走进船员生活区，又检查起了垃 圾桶、垃 圾袋。“阿拉渔民已形成了习惯，船上产生的垃 圾装袋后放入垃 圾桶，回港时交给渔港‘环保船’，或送到岸上有关部门指定的地点集中处理。”老徐对上船采访的记者说，由于渔船一航次生产要十天半月，所以垃 圾桶要在出海前清空，垃 圾袋也要备足。

　　徐和平所在的白沙乡白沙村共有12艘大型渔船。从今年7月起，这些渔船统一配备了垃 圾桶、垃 圾袋。老徐说，渔民一向随意惯了。在渔船上推行垃 圾装袋入桶制度，刚开始时的确有点难，作为老大，他除了带头遵守制度，还得经常提醒船员，经常性地开展检查。“不过，到现在3个月执行下来，渔民们已变得自觉了。”

　　普陀区是全国重点渔区，有3000多艘国内捕捞渔船。过去，船上的生活垃 圾基本上都倒入大海。由于渔船量大面广，流动性又大，有关部门很难进行管理。作为加强海洋环保的一种探索，今年普陀区政府拨出一笔专项资金，补贴渔船配备垃 圾桶和垃 圾袋，并在沈家门港内设置了两艘流动“环保船”，进行海洋环保宣传及泊港渔船污水、垃 圾等收集工作。

　　该项工作开展以来，得到了广大渔民的支持。据沈家门渔港办统计，至今该区已有2641艘渔船配备了垃 圾桶、垃 圾袋。“现在，渔民随意往港内扔垃 圾的现象很少发生了。有些渔民看到陆上有排污现象，还积极向我们举报反映。”该办副主任龚明说。

　　除了普陀渔区，我市嵊泗、岱山渔区也推行了一项渔船垃 圾回收制度。这种垃 圾，是帆张网渔船生产中产生的废旧电池。

　　帆式张网渔船要用灯标来指示锚和网的位置。据有关部门估算，我市约有1000艘帆张网渔船，如按每船每年消耗1200节电池计算，那么每年废旧电池产生总量有120万节之多。而干电池中的汞是一种具有剧毒性、积累性和易于迁移转化的化学物质，如丢弃到海中，一节一号废旧电池就会使1平方米海洋底土永久失去利用价值。

　　为减少海洋环境污染，去年5月，我市启动帆张网船用废旧电池回收与替代项目。岱山、嵊泗渔民改变过去废旧电池抛入海中的习惯，纷纷将废旧电池带上岸进行集中封存处理，至今已回收废旧电池10多万节。

　　如果说垃 圾桶上船和废旧电池回收还有政府引导的作用，那么东极渔民担当岛礁资源保护义工，则是完全出于自身内在的需求。

　　东极镇所辖的中街山列岛，是我市海螺、贻贝和鲷科经济鱼类的主要产地之一。近几年，由于乱捕滥采，岛礁资源受到很大破坏。今年5月，该镇14名在职和退休渔民组成义工队，利用业余时间，不定期进行海上和陆上巡逻，对破坏岛礁资源行为进行制止，同时开展保护资源的宣传工作。

　　“海岛人靠海吃海。保护资源和海洋生态环境，就是保护我们自己。”青浜岛渔民义工徐国权说。这一心声，如今正成为越来越多渔民的共识。


 舟山日报
本帖最后由 爱舟山 于 2006-10-26 10:30:50 编辑